イースタン 航空 401 便 墜落 事故。 イースタン航空66便着陸失敗事故

イースタン航空 401便墜落事故

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このため、機長はを行うことを管制に告げ、航空機関士に床下へ入って前脚が降りているかどうかを調べるよう命じた。 しかし、運航乗務員の皆が前輪の確認とランプの交換に集中していたために降下に気付かず、その後も高度の低下を続けて、そのまま沼地へ墜落した。

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しかし、それ以降その部品がついたトライスターで、客室乗務員や乗客が「401便に搭乗し死亡した乗務員のを見た」という話が出るようになり(なお「幽霊」を目撃した客室乗務員や乗客は部品の流用の事実は知らなかった)、目撃談が地元の新聞に掲載されるまでになったことを気にしたイースタン航空が部品を外した結果、この様な話は聞かれなくなったという。 事故当時操縦していたのは39歳のアルバート・ストックスティル副操縦士であり、55歳で29,000時間もの操縦歴を持つベテランのボブ・ロフト機長は、脚や補助翼の操作、管制官との交信を行っていた。

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同社の業績は悪化し、にイースタン航空が倒産した要因の1つとなった。 整備士の同乗は就役直後の新型機のためで、通常は3名乗務。 " 副操縦士「2000フィートですよね?」 "We're still at 2000, right? これは「スイスチーズモデル」と呼ばれています。

イースタン航空401便墜落事故とは

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また機体が地表付近の下降気流により、大きく押し下げられていることに気が付いていなかった。 乗客:163人 経過 [編集 ] してから墜落に至るまでのイースタン航空401便の飛行経路。

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イースタン航空401便墜落事故

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(からリースしたが、国内線主体のイースタンには大きすぎて使いこなせず返上)• このため、機長はを行うことを管制に告げ、航空機関士に床下へ入って前脚が降りているかどうかを調べるよう命じた。 これにより、機長の視野が狭くなっていた可能性があるものの、は、事故原因との直接的な関連性は無いと判断している。

イースタン航空

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史上初のの全損事故であり、またによる事故の代表例として有名である。 乗員乗客:176人• 製航空機の顧客番号()は 25だった。 ようやく最後の瞬間になってして地表への激突を回避しようとしたが手遅れだった。

イースタン航空66便着陸失敗事故

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:アンジェロ・ドナディオ(47歳)• 主な参考文献• 住民は近年になってその功績が認められ、生存者やその家族などから表彰等を受けている。 最終的な生存者となった客室乗務員2名と乗客7名は、いずれも66便の機体後部に着席していた。

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イースタン航空66便着陸失敗事故

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ここで管制官が具体的に高度が下っていることを警告すれば事故は防げた可能性もあったが、その最後のチャンスも失われた。 操縦していたのは39歳のストックスティル副操縦士であり、55歳で29,000時間もの操縦歴を持つベテランのロフト機長は、やの操作、との交信を行っていた。

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